Błąd Katalizatora lub Sondy NOX?
Trwałe usuwanie błędów P0420 oraz wyłączanie obsługi uszkodzonych sensorów NOX. Bez wymiany drogich części.
Usługa stacjonarna w warsztacie lub wysyłkowa.
Dlaczego świeci się kontrolka silnika?
Druga Sonda Lambda
W układzie wydechowym znajdują się zazwyczaj dwie sondy. Pierwsza (regulacyjna) jest kluczowa dla silnika. Druga (diagnostyczna) sprawdza tylko ekologię (czy katalizator działa). Gdy katalizator się zużyje lub zamontujesz sportowy wydech, druga sonda zgłasza błąd i zapala kontrolkę na desce.
Czujniki NOX
W nowoczesnych autach (FSI, TSI, Diesel BMW/Mercedes) czujniki tlenków azotu są niezwykle awaryjne i horrendalnie drogie (często > 2000 zł). Ich awaria nie wpływa na mechanikę silnika, ale powoduje błędy i tryb awaryjny.
| Typowa usterka / Błąd OBD | Objawy i skutki dla auta | Trwałe rozwiązanie Presto |
|---|---|---|
| Błąd P0420 (Wydajność katalizatora) | Ciągle świecąca kontrolka silnika Check Engine, przejście w tryb awaryjny. | Dezaktywacja programowa drugiej sondy lambda bez zmiany map dawkowania. |
| Błąd czujnika NOx (np. BMW, Mercedes) | Ograniczenie mocy, błąd odliczania rozruchu AdBlue (odliczanie km). | Programowe usunięcie NOx ze sterownika silnika, eliminacja drogich czujników. |
| Montaż sportowego układu (Downpipe) | Prawie natychmiastowy Check Engine z powodu zbyt szybkiego przepływu spalin. | Dopasowanie mapy sondy diagnostycznej pod wolny przepływ spalin (Decat-mod). |
| Uszkodzenie grzałki sondy lambda | Błędy elektryczne obwodu grzania, permanentny błąd silnika. | Całkowite wyłączenie w sterowniku bez potrzeby fizycznej wymiany niesprawnej sondy. |
Programowe wyłączenie obsługi (Lambda/NOX Off)
Selektywne Działanie
Wyłączamy tylko drugą sondę (za katalizatorem). Pierwsza sonda (regulacyjna) pozostaje aktywna, dzięki czemu silnik nadal idealnie dobiera mieszankę paliwową.
Obsługa Downpipe
Masz sportowy wydech bez katalizatora? Nasza modyfikacja to konieczność, aby silnik nie wchodził w tryb awaryjny i nie przelewał paliwa.
Oszczędność pieniędzy
Zamiast wymieniać czujnik NOX co roku, wyłączamy jego obsługę w sterowniku. Problem znika raz na zawsze, a Ty oszczędzasz tysiące złotych.
Studium Przypadku: BMW 528i F10 (Silnik N20, Przebieg: 165 tys. km)
Problem: Na desce rozdzielczej świecił się Check Engine. Diagnostyka wykazała błąd sondy NOx (czujnika tlenków azotu) za katalizatorem. Auto pracowało w trybie awaryjnym ze zmniejszoną mocą i znacznie zwiększonym spalaniem (ok. 13l/100km).
Diagnoza: Czujnik NOx uległ uszkodzeniu termicznemu. Koszt oryginalnego sensora w ASO to ponad 2500 zł, a tanie zamienniki często nie działają prawidłowo lub ulegają uszkodzeniu już po kilku miesiącach.
Rozwiązanie: Klient zdecydował się na trwałe programowe wyłączenie obsługi NOx. Pobraliśmy oprogramowanie ze sterownika MEVD17.2.9 i trwale wyłączyliśmy tabele błędów oraz algorytmy diagnostyczne odpowiedzialne za czujnik NOx.
Efekt: Kontrolka Check Engine zgasła, moc silnika powróciła do normy, a spalanie spadło do standardowych 8.5l/100km. Klient zaoszczędził ponad 2000 zł i pozbył się najbardziej awaryjnego czujnika w tym modelu.
Najczęstsze Pytania
Czy auto będzie więcej palić?
Nie. Za spalanie odpowiada PIERWSZA sonda lambda, której nie ruszamy. Druga sonda służy tylko do 'donoszenia', że katalizator jest niesprawny. Jej wyłączenie nie ma wpływu na spalanie.
Mam błąd P0420 (Niska wydajność katalizatora). Czy to pomoże?
Tak, to idealne rozwiązanie tego problemu. Sterownik przestanie sprawdzać wydajność katalizatora.
Czy auto przejdzie przegląd?
Podczas standardowej diagnostyki OBD błędy nie będą widoczne. Fizyczna obecność katalizatora (lub jego brak) to inna kwestia, którą diagnosta ocenia wzrokowo/analizatorem spalin.
Jakie marki obsługujecie?
Praktycznie wszystkie. Problem NOX dotyczy głównie BMW, VW, Audi, Mercedes (z systemem AdBlue). Problem sondy lambda dotyczy 99% aut benzynowych po 2000 roku.
Denerwuje Cię pomarańczowa kontrolka na desce?
Rozwiąż problem programowo, zamiast wymieniać części.
Przy okazji usuwania błędów sondy warto rozważyć Popcorn & Burble – idealne uzupełnienie sportowego wydechu.
ZADZWOŃ: 455 444 061Co Mówią Nasi Klienci?
“VW T5 140KM. Po chiptuningu w końcu da się tym jechać z ładunkiem.”
“Start-Stop wyłączony na stałe. W końcu nie gaśnie na światłach.”
“BMW F11 - była mała moc, teraz czuć różnicę na każdym świetle. Ekipa wiedziała co robi, bez gadania.”
Gdzie Działamy?
Skontaktuj się
Zadzwoń i porozmawiaj z inżynierem. Doradzimy najlepsze rozwiązanie dla Twojego samochodu.
Obszar Mobilny:
Legnica, Świdnica, Jawor, Bolków, Strzegom, Janowice Wielkie, Pichorowice, Jelenia Góra, Wałbrzych, Lubin, Kamienna Góra, Złotoryja, Wrocław, Kłodzko, Zgorzelec, Opole, Głogów, Nowa Ruda, Ząbkowice Śląskie, Dzierżoniów, Bielawa, Karpacz, Szklarska Poręba, Bolesławiec, Świebodzice, Lwówek Śląski, Chojnów, Kowary, Piechowice i okolice.
Siedziba:
ul. Sportowa 7, 58-520 Janowice Wielkie