Bądź Pierwszy spod Świateł
Profesjonalna aktywacja procedury startu (Launch Control). Idealna trakcja i pełne doładowanie już na starcie.
Usługa stacjonarna w warsztacie lub wysyłkowa.
Jak działa Launch Control?
Budowanie Doładowania
W silnikach Turbo (zwłaszcza Diesel), ruszanie z miejsca często wiąże się z "lagiem" (opóźnieniem). Launch Control pozwala utrzymać silnik na podwyższonych obrotach (np. 2500-3000 RPM) i zbudować ciśnienie w turbinie, zanim puścisz hamulec/sprzęgło.
Powtarzalność
System elektronicznie steruje obrotami i momentem obrotowym, aby zapewnić idealny start bez "zdławienia" silnika lub nadmiernego "mielenia" kołami.
Efekt dźwiękowy
Często towarzyszy temu charakterystyczne "odcięcie" zapłonu na postoju (Hard Cut), co brzmi bardzo rasowo.
Gdzie możemy to zrobić?
Skrzynie DSG / Automaty
Wiele aut ma tę funkcję fabrycznie zablokowaną lub dostępną tylko w wersjach sportowych. Możemy ją aktywować w cywilnych wersjach (np. 2.0 TDI DSG, BMW 320d ZF 8HP).
Skrzynie Manualne
Tak, to możliwe! Ustawiamy "twardą odcinkę" na postoju (np. przy 3000 obrotów). Wciskasz gaz do dechy i sprzęgło -> auto trzyma obroty i buduje boost -> puszczasz sprzęgło -> strzał jak z procy.
Diesel i Benzyna
Usługa dostępna dla większości turbodoładowanych silników.
Chcesz zoptymalizować pracę skrzyni automatycznej?
Procedura startu generuje duże obciążenie dla automatycznej skrzyni biegów. Zwiększenie ciśnienia docisku sprzęgieł w ramach Chiptuningu Skrzyni (TCU) to gwarancja bezpieczeństwa.
Szukasz wyższej mocy do kompletu?
Launch Control buduje doładowanie już na postoju. Z wydajniejszym intercoolerem i downpipem w pakiecie Stage 2 Twoje starty z miejsca będą jeszcze bardziej widowiskowe.
Chcesz sportowego brzmienia i strzałów z wydechu?
Strzały z wydechu (popcorn) idealnie komponują się z procedurą startową, budując agresywny, sportowy wizerunek Twojego auta na postoju.
Wymagania Launch Control – jakie auto kwalifikuje się do usługi?
| Typ skrzyni / Napęd | Dostępność usługi | Uwagi i wymagania |
|---|---|---|
| Automatyczna ZF 8HP / 6HP (BMW) | ✔ Pełna aktywacja | Najlepszy efekt – wbudowane procedury startowe, aktywacja przez ECU lub xHP. Zalecany tuning TCU. |
| DSG / S-Tronic (VAG, DQ200/DQ250/DQ381) | ✔ Pełna aktywacja | Aktywacja przez modyfikację TCU (DSG tune). Obowiązkowo: podniesienie limitu momentu w skrzyni. |
| Manualna z turbosprężarką (Diesel/Benzyna) | ◑ Hard Cut LC | Twardy limiter obrotów na postoju. Procedura: gaz w podłogę → obroty zatrzymują się na limicie → strzał ze sprzęgła. |
| Wolnossący (atmosferyczny) | ✗ Brak pełnej procedury | Brak turbosprężarki = brak efektu budowania doładowania. Możliwy wyłącznie Hard Cut limiter. |
| 4x4 / AWD (Quattro, xDrive) | ✔ Najlepszy efekt | Napęd na 4 koła minimalizuje uślizg. Idealne do pomiarów 0–100 km/h. Zalecane do Stage 2+. |
Studium Przypadku: Audi A3 8P 2.0 TFSI DSG (Silnik BYD, Przebieg: 88 tys. km)
Problem: Właściciel Audi A3 8P z silnikiem 2.0 TFSI 200 KM i 6-biegową skrzynią DSG (DQ250) chciał aktywować procedurę startu. Fabryczny Launch Control w tej wersji był wyłączony — dostępny był tylko w modelach z pakietem S-Line Plus.
Ocena stanu auta: Przed aktywacją wykonano pełne logi dynamiczne. Wtryskiwacze pracowały w granicach ±1,2 ms korekty — stan dobry. Turbosprężarka osiągała 1,65 bara — zgodnie ze specyfikacją seryjną. Auto kwalifikowało się do usługi.
Aktywacja LC: Przez modyfikację oprogramowania sterownika silnika Bosch MED17.5.5 odblokowano procedurę startową z limitem 3000 RPM. Jednocześnie w TCU (DSG DQ250) podniesiono limit momentu ze 350 Nm do 430 Nm, aby uniknąć poślizgu tarczek przy starcie.
Efekt: Procedura aktywowana w trybie: ESP Off + Tryb Sport + Lewa noga na hamulec + Prawa noga gaz. Obroty stabilizują się na 3000 RPM, turbina buduje 1,6 bara boost na postoju. Po zwolnieniu hamulca auto startuje bez uślizgu kół, osiągając 0–100 km/h w 6,1 s (poprawa o ~0,8 s względem startu bez LC).
FAQ - Najczęstsze Pytania
Czy to niszczy sprzęgło/skrzynię?
Launch Control generuje duże obciążenia dla układu napędowego. Przy okazjonalnym używaniu jest bezpieczne, ale nadużywanie (np. 10 razy pod rząd) może przyspieszyć zużycie sprzęgieł i półosi. Używaj z głową!
Jak się tego używa?
W automacie zazwyczaj: Tryb Sport + ESP Off + Lewa noga na hamulec + Prawa gaz w podłogę. Obroty rosną, puszczasz hamulec i startujesz. W manualu: Sprzęgło + Gaz w podłogę (obroty zatrzymają się na ustalonym limicie) -> strzał ze sprzęgła.
Czy można ustawić limit obrotów?
Tak. Podczas programowania ustalamy limit (np. 2500, 3000 lub 3500 RPM) tak, aby był bezpieczny dla silnika i dopasowany do Twoich opon.
Chcesz poprawić swój czas 0-100 km/h?
Startuj jak profesjonalista.
W autach ze skrzynią DSG/ZF zalecamy wykonanie pełnego programu skrzyni dla najlepszych efektów startu.
ZADZWOŃ: 455 444 061Co Mówią Nasi Klienci?
“BMW G30 540i. Stage 1. Kultura pracy zachowana, osiągi supercara.”
“Auto mniej pali, jestem w szoku! Spalanie spadło o litę, a moc wzrosła. To się nie zdarza zwykle.”
“Klapy wirowe w kolektorze. Usunięte z mapy. Auto jeździ płynniej.”
Gdzie Działamy?
Skontaktuj się
Zadzwoń i porozmawiaj z inżynierem. Doradzimy najlepsze rozwiązanie dla Twojego samochodu.
Obszar Mobilny:
Legnica, Świdnica, Jawor, Bolków, Strzegom, Janowice Wielkie, Pichorowice, Jelenia Góra, Wałbrzych, Lubin, Kamienna Góra, Złotoryja, Wrocław, Kłodzko, Zgorzelec, Opole, Głogów, Nowa Ruda, Ząbkowice Śląskie, Dzierżoniów, Bielawa, Karpacz, Szklarska Poręba, Bolesławiec, Świebodzice, Lwówek Śląski, Chojnów, Kowary, Piechowice i okolice.
Siedziba:
ul. Sportowa 7, 58-520 Janowice Wielkie