Tuning Skrzyń Biegów xHP Flashtool
Oficjalny dealer xHP Pro. Odblokuj pełen potencjał automatycznej skrzyni biegów i ciesz się precyzją, której brakuje seryjnemu oprogramowaniu.
Dlaczego xHP to konieczność po Chiptuningu?
Chiptuning silnika (ECU) to tylko połowa sukcesu. Aby w pełni wykorzystać potencjał zmodyfikowanej jednostki napędowej, niezbędna jest optymalizacja sterownika skrzyni biegów (TCU). Jako oficjalny dealer xHP Pro, w Presto Performance oferujemy profesjonalne przeprogramowanie automatycznych przekładni, które całkowicie zmienia charakterystykę pracy napędu.
Co zyskujesz przy każdej modyfikacji xHP?
Usunięcie Limitów Momentu
Seryjne sterowniki TCU posiadają sztywne ograniczenia. Nawet jeśli silnik generuje 750 Nm, skrzynia ograniczy moc. xHP podnosi te limity (często do 1000 Nm+), pozwalając na płynne, liniowe rozwijanie mocy.
Wskaźnik Biegów (Gear Display)
Aktywacja stałego wyświetlania aktualnego przełożenia na zegarach w każdym trybie jazdy (D1-D8, S1-S8).
Agresywniejszy Lock-up
Seryjne skrzynie pozwalają na długi uślizg konwertera. xHP zapina blokadę znacznie wcześniej, dając reakcję jak w "manualu", niższe temperatury i spadek spalania o 5-15%.
Szybsza Reakcja Łopatek
Eliminacja irytującego opóźnienia od momentu kliknięcia manetki przy kierownicy do rzeczywistej reakcji przekładni.
Szczegółowa Charakterystyka wg Typu Skrzyni
Wybierz swoją przekładnię, aby zobaczyć możliwości poszczególnych map OTS.
Skrzynie 6-Biegowe: ZF 6HP
Platformy BMW serii E (E60, E90, E70...).
Skrzynie 6-Biegowe: ZF 6HP
Platformy BMW serii E (E60, E90, E70...).Seryjna praca ZF 6HP w dzisiejszych czasach może wydawać się ospała i "gumowa". xHP potrafi tchnąć w tę konstrukcję zupełnie nowe życie, upodabniając jej szybkość działania do nowoczesnych przekładni dwusprzęgłowych.
Stage 1 (Komfort i Ekonomia)
- Wcześniejsze zamykanie blokady hydrokinetyka (Lock-up) na biegach 1-6.
- Zoptymalizowane punkty zmiany biegów pod kątem ekologii i płynności (Eco/Comfort).
- Aktywacja wskaźnika biegów na zegarach.
Stage 2 (Sportowa Codzienność)
- Skrócenie czasu zmiany biegów o ok. 20-25% w trybie D, S oraz M.
- Zmienione punkty zmiany biegów (wyższe obroty przed zmianą w trybie Sport, eliminacja zbyt wczesnego wrzucania 6. biegu przy niskich prędkościach w trybie D).
- Szybszy i bardziej zdecydowany "downshift" przy przyspieszaniu.
Stage 3 (Maksymalne Osiągi)
- Skrócenie czasu zmiany biegów o ok. 50% w trybach S i M.
- Prawdziwy Międzygaz (Rev-Matching): Automatyczne podbicie obrotów podczas redukcji w trybie S i M. Likwiduje szarpnięcia i generuje genialny dźwięk.
- Zwiększone ciśnienie docisku sprzęgieł (Line Pressure Upgrade) chroniące tarczki po mocnym chiptuningu.
Skrzynie 8-Biegowe: ZF 8HP Gen 1 & Gen 2
BMW serii F i G (F10, F30, G20, F90 M5...), Toyota Supra A90.
Skrzynie 8-Biegowe: ZF 8HP Gen 1 & Gen 2
BMW serii F i G (F10, F30, G20, F90 M5...), Toyota Supra A90.ZF 8HP to jedna z najlepszych skrzyń automatycznych na świecie. xHP potrafi przesunąć jej granice od aksamitnego komfortu limuzyny do brutalnej charakterystyki rodem z aut torowych.
Stage 1
- Usunięcie limitów momentu obrotowego na wszystkich biegach.
- Zoptymalizowany pod kątem momentu tryb "D" – eliminacja "zamulania" silnika na zbyt niskich obrotach (ochrona panewek).
Stage 2
- Czas zmiany biegów skrócony o ok. 20-25%.
- Zoptymalizowana strategia jazdy pod górę i z góry (skrzynia nie wrzuca wyższego biegu na siłę pod obciążeniem).
- Zwiększona czułość na kickdown.
Stage 3 (Najpopularniejszy)
- Skrócenie czasu zmiany biegów do absolutnego minimum (w trybie M ułamek sekundy, jak DKG/DSG).
- Ignition Cut Shifting (Farts / Braaap): Celowe odcięcie zapłonu podczas zmiany biegu przy wysokich obrotach. Natychmiastowe zapięcie przełożenia bez straty boostu i widowiskowy strzał z wydechu.
- Wyrazisty i agresywny tryb Launch Control dla maksymalnej trakcji.
Skrzynie Dwusprzęgłowe: 7-Biegowe Getrag DCT / DKG
BMW M-Power: E92 M3, F80 M3, F82 M4, F10 M5, F06/F12 M6, F87 M2.
Skrzynie Dwusprzęgłowe: 7-Biegowe Getrag DCT / DKG
BMW M-Power: E92 M3, F80 M3, F82 M4, F10 M5, F06/F12 M6, F87 M2.Przekładnie dwusprzęgłowe wymagają chirurgicznej precyzji w zarządzaniu ciśnieniami i poślizgiem sprzęgieł. Tuning xHP radykalnie poprawia ich kulturę pracy w ruchu miejskim oraz szybkość na torze.
Stage 1
- Poprawa płynności ruszania z miejsca i pełzania w korku (eliminacja seryjnego "szarpania").
Stage 2
- Zoptymalizowane punkty zmian biegów dla codziennej jazdy.
- Podniesione limity obrotów maksymalnych dopasowane do silników po modyfikacjach softu.
Stage 3
- Błyskawiczne czasy przejścia między sprzęgłami.
- Torque Punch: Regulacja siły "kopnięcia" w plecy na wyższych poziomach Drivelogic (od płynnego do wyścigowego zapięcia).
- Zaawansowana kontrola temperatury oleju (zabezpieczenie przed przegrzaniem na torze).
Zaawansowane Funkcje Customowe
Jako dealer xHP Pro nie ograniczamy się wyłącznie do wgrywania gotowych map. Każdy setup możemy spersonalizować pod Twoje wymagania.
Shiftmap Editor
Pełna, procentowa korekta punktów zmiany biegów dla każdego biegu z osobna. Dopasowujemy zachowanie auta do Twoich preferencji.
True Manual Mode
Skrzynia w 100% posłuszna kierowcy. Nie zmieni biegu na odcięciu i blokuje kickdown w trybie M. Opcja obowiązkowa do motorsportu.
Max RPM Customization
Indywidualne określenie maksymalnych obrotów dla automatycznej zmiany w D/S. Idealne pod hybrydowe turbosprężarki.
Brake-Shifting / Downshift Proximity
Dla jazdy torowej. Im mocniej hamujesz, tym agresywniej skrzynia sama zrzuca biegi w dół, utrzymując silnik w gotowości.
Launch Control Customization
Definiowanie obrotów startowych oraz docelowego poślizgu kół pod konkretną oponę i nawierzchnię.
Dlaczego tuning TCU w Presto Performance?
- Bezpieczeństwo i diagnostyka: Przed każdym flashem przeprowadzamy pełną diagnostykę i weryfikację parametrów (korekcje napełniania i ciśnienia). Nie modyfikujemy skrzyń uszkodzonych mechanicznie.
- Kompleksowe podejście (ECU + TCU): Projektując modyfikację silnika, uwzględniamy mapę skrzyni. Gwarantuje to maksymalne osiągi bez ryzyka awarii.
- Legalność i wsparcie: Jako oficjalny dealer działamy na licencjonowanym, oryginalnym oprogramowaniu xHP Flashtool.
Chcesz uzyskać maksimum osiągów w BMW?
Modyfikacja skrzyni xHP działa najlepiej w parze z Chiptuningiem Silnika (Stage 1). Wybierz pakiet promocyjny i uwolnij pełną moc swojego auta.
Posiadasz auto innej marki ze skrzynią automatyczną?
Oferujemy profesjonalną optymalizację oprogramowania (TCU) dla skrzyń typu DSG, S-Tronic oraz innych przekładni automatycznych.
Studium Przypadku: BMW F30 330d (N57D30, ZF 8HP45 — xHP Stage 3)
Sytuacja wyjściowa: BMW F30 330d z automatyczną skrzynią ZF 8HP45 i silnikiem N57 (258 KM / 560 Nm seryjnie). Klient wykonał wcześniej chiptuning Stage 1 silnika (330 KM / 680 Nm). Problemem była wyraźna niechęć skrzyni do utrzymania niskiego biegu przy dynamicznej jeździe oraz opóźnienie łopatek wynoszące ok. 400 ms.
Diagnoza TCU: Odczyt sterownika ZF 8HP45 potwierdził seryjny limit momentu obrotowego dla tej skrzyni na poziomie 600 Nm — silnik po Stage 1 generował 680 Nm, co sprawiało, że TCU momentami spowalniał zapięcie sprzęgła. Wskaźnik biegu nie był aktywny w trybie D.
Wgranie xHP Stage 3: Jako oficjalny dealer wgraliśmy mapę xHP Stage 3 dedykowaną dla 8HP45. Podniesiono limity momentu do 900 Nm, skrócono czas zmiany biegów do minimum (tryb M: ~50 ms), aktywowano Ignition Cut Shifting (strzały z wydechu przy redukcji), wskaźnik biegów D1–D8 oraz kalibrację Launch Control pod opony Pirelli P-Zero 255/35/R19.
Wynik: Skrzynia pracuje jak całkowicie inny pojazd — zmiana biegów w trybie S/M jest natychmiastowa. Rev-Matching sprawia, że każda redukcja towarzyszy perfekcyjne podwyższenie obrotów. Klient zgłasza, że xHP Stage 3 był najlepszą inwestycją w auto — „lepszą niż chiptuning silnika".
Gotowy na nową jakość jazdy?
Skontaktuj się z nami i dowiedz się, co możemy zrobić dla Twojej skrzyni biegów.
Poproś o wycenęCo Mówią Nasi Klienci?
“Golf 6 GTD. Program zrobiony z głową, bez dymienia.”
“Audi A4 B9 2.0 TDI. Seria zdrowa, po programie 190 KM. Auto w końcu jedzie.”
“BMW F11 - była mała moc, teraz czuć różnicę na każdym świetle. Ekipa wiedziała co robi, bez gadania.”
Gdzie Działamy?
Skontaktuj się
Zadzwoń i porozmawiaj z inżynierem. Doradzimy najlepsze rozwiązanie dla Twojego samochodu.
Obszar Mobilny:
Legnica, Świdnica, Jawor, Bolków, Strzegom, Janowice Wielkie, Pichorowice, Jelenia Góra, Wałbrzych, Lubin, Kamienna Góra, Złotoryja, Wrocław, Kłodzko, Zgorzelec, Opole, Głogów, Nowa Ruda, Ząbkowice Śląskie, Dzierżoniów, Bielawa, Karpacz, Szklarska Poręba, Bolesławiec, Świebodzice, Lwówek Śląski, Chojnów, Kowary, Piechowice i okolice.
Siedziba:
ul. Sportowa 7, 58-520 Janowice Wielkie