Zgaś Check Engine Raz na Zawsze
Selektywne, programowe wyłączanie kodów błędów (DTC) ze sterownika silnika. Naprawiamy to, czego nie da się skasować zwykłym komputerem.
Usługa stacjonarna (Janowice Wielkie) lub wysyłkowa.
Czym to się różni od kasowania?
Zwykłe Kasowanie
To tylko wyczyszczenie pamięci błędów. Jeśli usterka fizycznie istnieje (np. uszkodzony czujnik), błąd wróci po kilku kilometrach lub kolejnym odpaleniu.
Selektywne Wyłączenie DTC
My modyfikujemy oprogramowanie sterownika ECU. Mówimy komputerowi: "Ignoruj ten konkretny czujnik/parametr". Dzięki temu błąd znika trwale, nawet jeśli fizyczna część nie została wymieniona.
| Kod błędu OBD | Opis usterki na desce rozdzielczej | Zalecane postępowanie (DTC Off) |
|---|---|---|
| P0420 / P0430 | Niska wydajność katalizatora (Check Engine). | Wyłączenie diagnostyki drugiej sondy lambda (np. po montażu downpipe). |
| P2015 | Błąd klap wirowych w kolektorze ssącym (często w 2.0 TDI). | Wyłączenie błędu po fizycznym usunięciu klap lub zablokowaniu ich nastawnika. |
| P0401 / P0402 | Niewłaściwy przepływ spalin w układzie recyrkulacji EGR. | Dezaktywacja kodu po programowym wyłączeniu i zaślepieniu EGR. |
| P2002 / P2004 | Usterki filtra cząstek stałych DPF lub nastawnika klap. | Wyłączenie kodu po modyfikacjach wydechu / podzespołów pomocniczych. |
Kiedy stosujemy DTC Off?
Po modyfikacjach
Usunięcie klap wirowych, zaślepienie EGR, montaż sportowego wydechu (Decat/Downpipe). Bez wyłączenia błędów auto będzie świecić kontrolką.
Systemy ekologiczne
Błędy sondy NOx, wydajności katalizatora (P0420), pompy powietrza wtórnego (SAI) czy systemu AdBlue.
Usterki nieistotne
Uszkodzone czujniki, które nie wpływają na bezpieczeństwo i pracę silnika, a są bardzo drogie w wymianie.
Błędy "Widmo"
Sytuacje, gdzie mechanicy rozkładają ręce, wymienili wszystko, a błąd wraca.
Studium Przypadku: Audi A4 B8 2.0 TDI (Silnik CAGA, Przebieg: 245 tys. km)
Problem: Na desce rozdzielczej stale migała kontrolka świec żarowych oraz palił się Check Engine. Silnik wchodził w tryb awaryjny (brak mocy). Komputer diagnostyczny zgłaszał permanentny błąd P2015 – czujnik położenia klap w kolektorze ssącym.
Diagnoza: Zużyciu uległy plastikowe ograniczniki klap wirowych w kolektorze ssącym. Nastawnik wychodził poza zakres pracy, co sterownik odczytywał jako usterkę. Wymiana całego kolektora na nowy to koszt rzędu 1500–2000 zł.
Rozwiązanie: Klient zdecydował się na programowe wyłączenie kodu błędu P2015 w sterowniku silnika Bosch EDC17. Płetwy klap zostały zablokowane w pozycji otwartej (bezpiecznej dla silnika), a kod błędu został trwale usunięty z tabeli błędów DTC w oprogramowaniu sterownika.
Efekt: Silnik odzyskał pełną moc, kontrolki zgasły, a auto przeszło bez problemu diagnostykę. Koszt usługi był kilkukrotnie niższy niż mechaniczna naprawa kolektora, która w tym przebiegu nie wpłynęłaby na sprawność auta.
Najczęstsze Pytania
Czy wyłączacie wszystkie błędy?
Absolutnie NIE. To byłoby niebezpieczne. Wyłączamy tylko konkretny kod (np. P0420), o który prosi klient. Reszta diagnostyki pozostaje w pełni sprawna. Jeśli w przyszłości padnie wtrysk lub turbo – auto normalnie zgłosi błąd.
Czy to bezpieczne dla silnika?
Tak, pod warunkiem, że wyłączamy obsługę osprzętu, który nie jest krytyczny dla smarowania czy składu mieszanki (np. ekologia, klapy). Nie wyłączamy błędów ciśnienia oleju czy temperatury!
Jakie sterowniki obsługujecie?
Większość sterowników Bosch (EDC15, EDC16, EDC17, MD1/MG1), Siemens/Continental, Delphi, Denso, Marelli.
Masz dość pomarańczowej kontrolki, która ciągle wraca?
Rozwiąż problem u źródła - w sterowniku.
ZADZWOŃ: 455 444 061Co Mówią Nasi Klienci?
“Passat szarpał na niskich obrotach - myślałem że silnik się psuje. Okazało się że to EGR. Wytłumaczyli mi dokładnie o co chodzi, a potem programowo to wyłączyli.”
“DPF w Fordzie zapchał się kompletnie, myślałem że trzeba wycinać. Okazało się że to programowe czyszczenie. Supeł!”
“Citroen Jumper. Szybka akcja pod firmą. 30 minut i po strachu.”
Gdzie Działamy?
Skontaktuj się
Zadzwoń i porozmawiaj z inżynierem. Doradzimy najlepsze rozwiązanie dla Twojego samochodu.
Obszar Mobilny:
Legnica, Świdnica, Jawor, Bolków, Strzegom, Janowice Wielkie, Pichorowice, Jelenia Góra, Wałbrzych, Lubin, Kamienna Góra, Złotoryja, Wrocław, Kłodzko, Zgorzelec, Opole, Głogów, Nowa Ruda, Ząbkowice Śląskie, Dzierżoniów, Bielawa, Karpacz, Szklarska Poręba, Bolesławiec, Świebodzice, Lwówek Śląski, Chojnów, Kowary, Piechowice i okolice.
Siedziba:
ul. Sportowa 7, 58-520 Janowice Wielkie