Nie Zgaduj – Zdiagnozuj Prawdę
Profesjonalna diagnostyka drogowa pod obciążeniem. Znajdujemy usterki, których nie widzi mechanik na postoju.
Usługa mobilna: Legnica, Świdnica, Janowice Wielkie, Bolków i okolice.
Dlaczego brak błędów nie oznacza sprawnego auta?
Diagnostyka Statyczna (Zwykła)
Mechanik podpina komputer na postoju. Sprawdza tylko, czy czujniki są "żywe" i czy sterownik zapisał błędy. To za mało, by ocenić wydajność turbiny czy wtrysków.
Diagnostyka Dynamiczna (Logi)
Podpinamy sprzęt i wyjeżdżamy na drogę. Rejestrujemy parametry pracy silnika pod pełnym obciążeniem (przyspieszanie). Dopiero wtedy widać, czy turbina "przeładowuje", czy przepływomierz zaniża wartości, albo czy pompa paliwa nie wydala przy wysokich obrotach.
Co sprawdzamy?
Układ Doładowania
Porównujemy ciśnienie zadane przez komputer z ciśnieniem rzeczywistym turbiny (Overboost / Niedoladowanie). Wykrywamy nieszczelności dolotu i zacinającą się geometrię VTG.
Układ Paliwowy
Sprawdzamy ciśnienie na szynie CR (Common Rail) oraz korekty czasów otwarcia wtryskiwaczy pod obciążeniem.
Układ Dolotowy
Weryfikujemy wskazania przepływomierza (MAF) i czujników temperatury w dolocie.
Ekologia
Oceniamy stopień zapchania DPF (ciśnienie różnicowe) i pracę zaworu EGR.
Kiedy warto to zrobić?
Przed Chiptuningiem
Obowiązkowy punkt programu. Nie podnosimy mocy w niesprawnym aucie. Logi dają pewność, że silnik wytrzyma modyfikację.
Spadek Mocy
Auto "nie jedzie" jak kiedyś, wolno reaguje na gaz, ale na desce nie ma kontrolek.
Zakup Auta
Chcesz kupić używane auto? Logi dynamiczne powiedzą o kondycji silnika więcej niż miernik lakieru. Wykryjemy kończące się wtryski czy turbo.
Chcesz sprawdzić, czy błędy to sprawka elektroniki?
Zanim wyjedziemy na drogę z logami dynamicznymi, warto wyczyścić pamięć sterownika i odczytać błędy statyczne. Wybierz Diagnostykę Komputerową.
Chcesz zmierzyć dokładną moc swojego silnika?
Logi drogowe pod obciążeniem to doskonała baza do pomiaru mocy. Używamy profesjonalnego sprzętu do Hamowni Drogowej, aby wygenerować dokładny wykres mocy i momentu obrotowego.
Co dokładnie odczytujemy podczas logów dynamicznych?
| Parametr (PID) | Co mówi nam o silniku | Typowy objaw nieprawidłowości |
|---|---|---|
| Ciśnienie doładowania (Boost) | Czy turbina osiąga zadane ciśnienie i utrzymuje je w całym zakresie obrotów. | „Przycięcie mocy" po 3000 RPM, czarny dym przy przyspieszaniu. |
| Korekty wtrysku / Fuel Trim (ST/LT) | Czy sterownik dodaje lub odejmuje paliwo względem mapy bazowej (kompensacja usterek). | Korekty powyżej ±10% — brudne wtryski, zużyta sonda lambda, nieszczelność. |
| Temperatura spalin (EGT) | Czy silnik nie pracuje w zbyt wysokiej temperaturze pod obciążeniem. | EGT powyżej 850°C — ryzyko uszkodzenia turbo lub tłoków. |
| Ciśnienie oleju | Czy pompa olejowa dostarcza właściwe ciśnienie przy wysokich obrotach. | Ciśnienie poniżej 2 bar przy 4000 RPM — ryzyko zatarcia. |
| MAF (Przepływomierz masowy) | Czy ilość powietrza docierającego do silnika zgadza się ze wskazaniami ECU. | Zaniżone wskazania MAF — brak mocy bez błędów, „zatykanie" turbiny. |
| Temperatura powietrza w dolocie (IAT) | Czy intercooler skutecznie chłodzi powietrze pod obciążeniem. | IAT powyżej 50°C — sterownik redukuje moc (thermal throttle). |
Studium Przypadku: Volkswagen Passat B8 2.0 TDI (CRB, „Brak Mocy – Brak Błędów")
Sytuacja: Klient z Passat B8 2.0 TDI 150 KM skarżył się na drastyczny spadek mocy — auto nie chciało przekroczyć 100 km/h na autostradzie, ale bez żadnych błędów na desce rozdzielczej. Trzy warsztaty nie znalazły przyczyny. Zlecił logi dynamiczne w Presto Performance.
Logi pod obciążeniem: Po zaledwie 5 minutach jazdy pod pełnym gazem ujawniono: ciśnienie doładowania zatrzymywało się na 1,2 bara (zadane 1,85 bara). Geometria VTG turbosprężarki pracowała z opóźnieniem — czujnik położenia listew wykazywał drgania. EGT: 920°C — sterownik przechodził w tryb ochrony termicznej.
Diagnoza i naprawa: Turbosprężarka VTG (Garrett GT2056V) z zapieczonym mechanizmem regulacji geometrii zmiennej. Po oczyszczeniu aktuatora i kalibracji geometrii: ciśnienie doładowania wzrosło do 1,82 bara, EGT obniżone do 790°C.
Wynik: Auto odzyskało pełną moc bez żadnych części zamiennych — koszt serwisu: 350 zł. Bez logów dynamicznych mechanicy planowali wymianę turbosprężarki za ok. 4500 zł.
Pytania i Odpowiedzi
Mam tylko kontrolkę "Check Engine", czy muszę robić logi?
Zazwyczaj nie. Jeśli auto jeździ normalnie, a tylko świeci się kontrolka, wystarczy Podstawowa Diagnostyka Komputerowa. Logi są potrzebne, gdy auto traci moc, a błędów brak, lub przed chiptuningiem.
Ile trwa wykonanie logów dynamicznych?
Sam przejazd pomiarowy to zwykle 15-20 minut jazdy pod obciążeniem. Razem z podpięciem sprzętu, analizą wykresów i omówieniem wyników cała usługa zajmuje około 30-45 minut.
Czym logi dynamiczne różnią się od zwykłej diagnostyki komputerowej?
Zwykła diagnostyka odczytuje błędy na postoju – sprawdza, czy czujniki "żyją". Logi dynamiczne rejestrują rzeczywiste parametry pracy silnika (ciśnienie doładowania, przepływ powietrza, korekty wtrysku) podczas jazdy pod pełnym obciążeniem, gdzie ujawniają się usterki niewidoczne na postoju.
Czy dostanę wykresy i raport z pomiaru?
Tak. Po przejeździe pomiarowym omawiamy z Tobą zarejestrowane wykresy i tłumaczymy, które parametry odbiegają od normy oraz co to oznacza dla stanu technicznego silnika.
Twoje auto jest słabe, a mechanicy rozkładają ręce?
Znajdziemy przyczynę, zamiast wymieniać części na ślepo.
ZADZWOŃ: 455 444 061Co Mówią Nasi Klienci?
“Citroen C4 Picasso. Żona panikowała że auto stanie. Teraz spokój.”
“Mój Passat wcale nie szarpie na zimnym - rozwiąźcie to! Powiedziałem. Przyszli, diagnostyka, mapa, problem zgasł. Świetni chłopacy.”
“X5 E70 3.0sd. Dwie turbiny robią robotę po sofcie. Polecam.”
Gdzie Działamy?
Skontaktuj się
Zadzwoń i porozmawiaj z inżynierem. Doradzimy najlepsze rozwiązanie dla Twojego samochodu.
Obszar Mobilny:
Legnica, Świdnica, Jawor, Bolków, Strzegom, Janowice Wielkie, Pichorowice, Jelenia Góra, Wałbrzych, Lubin, Kamienna Góra, Złotoryja, Wrocław, Kłodzko, Zgorzelec, Opole, Głogów, Nowa Ruda, Ząbkowice Śląskie, Dzierżoniów, Bielawa, Karpacz, Szklarska Poręba, Bolesławiec, Świebodzice, Lwówek Śląski, Chojnów, Kowary, Piechowice i okolice.
Siedziba:
ul. Sportowa 7, 58-520 Janowice Wielkie