Hamownia Drogowa
Chcesz wiedzieć, ile koni mechanicznych drzemie pod maską Twojego auta? Zmierz moc w rzeczywistych warunkach drogowych.
Dlaczego hamownia drogowa?
Tradycyjne hamownie stacjonarne (podwoziowe) często borykają się z problemem niewystarczającego chłodzenia (brak naturalnego pędu powietrza) oraz uślizgiem kół na rolkach. W Presto Performance korzystamy z profesjonalnej hamowni drogowej DynoLogic.
Pomiar odbywa się bezpośrednio na drodze, co oznacza, że auto zmaga się z rzeczywistym oporem powietrza, a silnik chłodzony jest naturalnym strumieniem wiatru. Daje to najbardziej zbliżone do rzeczywistości wyniki obciążenia silnika.
Zalety pomiaru hamownią DynoLogic:
- Rzeczywiste obciążenie: Brak przekłamań wynikających z przegrzewania się intercoolera na rolkach.
- Brak ograniczeń napędu: Idealne rozwiązanie dla aut z napędem 4x4 (Quattro, xDrive, Haldex) oraz bardzo niskich pojazdów sportowych.
- Dokładny wykres: Otrzymujesz profesjonalny wykres przedstawiający przebieg mocy (KM) oraz momentu obrotowego (Nm) w funkcji obrotów silnika.
- Bezpieczeństwo: Brak ryzyka uszkodzenia opon czy elementów napędu na rolkach stacjonarnych.
Kiedy warto odwiedzić hamownię?
Przed i po chiptuningu
Chcesz czarno na białym zobaczyć, jaki przyrost dała modyfikacja oprogramowania.
Spadek osiągów
Podejrzewasz, że silnik stracił seryjną moc. Wykres pokaże, w którym zakresie obrotów występuje problem.
Weryfikacja serii
Kupiłeś auto i chcesz sprawdzić, czy parametry deklarowane przez producenta są zachowane.
Chcesz bezpiecznie podnieść moc swojego auta?
Sam pomiar to dopiero początek. Zwiększ wydajność swojego silnika dzięki bezpiecznemu i indywidualnemu strojeniu Stage 1, popartemu pomiarami na drodze.
Chcesz sprawdzić parametry pracy silnika?
Wykres z hamowni pokazuje tylko cyfry. Aby poznać powód braku mocy (np. słabe doładowanie lub przeładowanie), niezbędne są szczegółowe Logi Dynamiczne pod obciążeniem.
| Parametr pomiaru | Hamownia stacjonarna (rolki) | Hamownia drogowa DynoLogic |
|---|---|---|
| Chłodzenie silnika i intercoolera | Wentylator zastępczy — IAT rośnie po każdym przejeździe | Naturalny pęd powietrza — realne warunki termiczne |
| Auta z napędem 4x4 (AWD) | Problemy z synchronizacją rolek lub pełzaniem | Pełna kompatybilność (Quattro, xDrive, 4Motion, Haldex) |
| Ryzyko dla opon i napędu | Ryzyko poślizgu, przegrzania opon i uszkodzenia dyferencjałów | Brak ryzyka — jazda odbywa się na normalnej nawierzchni |
| Odzwierciedlenie realnego użytkowania | Warunki laboratoryjne — wyniki mogą się różnić od jazdy drogowej | Identyczne warunki jak przy normalnej jeździe autostradą |
| Nisko zabudowane auta sportowe | Często niemożliwy pomiar ze względu na prześwit | Brak problemów z wjazdem — auto jedzie po drodze |
Studium Przypadku: Cupra Leon 2.0 TSI 300 KM — Pomiar Przed i Po Chiptuningu
Sytuacja wyjściowa: Klient z Cupra Leon III 2.0 TSI (300 KM seryjnie) poprosił o wykonanie pomiaru mocy przed i po chiptuningu Stage 1. Zależało mu na twardym dowodzie w postaci wykresu mocy i momentu obrotowego.
Pomiar przed strojeniem: Auto przejechało dwa pełne zaciągi pod obciążeniem hamowni DynoLogic. Wynik: 297 KM / 398 Nm — minimalnie poniżej deklarowanych przez producenta 300 KM (co jest wynikiem normalnego zużycia po 48 tys. km). Temperatura IAT pod koniec pomiaru: 34°C.
Chiptuning Stage 1 i ponowny pomiar: Po przeprogramowaniu sterownika Simos 18.1 wykonano dwa zaciągi w identycznych warunkach pogodowych. Wynik: 371 KM / 470 Nm. IAT na końcu pomiaru: 37°C — bez żadnego termicznego ograniczania mocy.
Wnioski: Klient otrzymał wydrukowane wykresy z obu pomiarów — dokumentację przyrostu +74 KM / +72 Nm. Hamownia DynoLogic zapewniła wiarygodne wyniki dzięki realnemu chłodzeniu silnika i intercoolera podczas jazdy.
Chcesz sprawdzić moc swojego auta?
Umów się na profesjonalny pomiar mocy w Janowicach Wielkich (Dolny Śląsk).
Zadzwoń: 455 444 061Co Mówią Nasi Klienci?
“Auto mniej pali, jestem w szoku! Spalanie spadło o litę, a moc wzrosła. To się nie zdarza zwykle.”
“Skoda Superb 280KM zrobiona na ponad 350KM. Mina kierowców sportowych aut - bezcenna.”
“E60 530d. Stare żeliwo, ale po programie zawstydza nowe plastiki. Polecam.”
Gdzie Działamy?
Skontaktuj się
Zadzwoń i porozmawiaj z inżynierem. Doradzimy najlepsze rozwiązanie dla Twojego samochodu.
Obszar Mobilny:
Legnica, Świdnica, Jawor, Bolków, Strzegom, Janowice Wielkie, Pichorowice, Jelenia Góra, Wałbrzych, Lubin, Kamienna Góra, Złotoryja, Wrocław, Kłodzko, Zgorzelec, Opole, Głogów, Nowa Ruda, Ząbkowice Śląskie, Dzierżoniów, Bielawa, Karpacz, Szklarska Poręba, Bolesławiec, Świebodzice, Lwówek Śląski, Chojnów, Kowary, Piechowice i okolice.
Siedziba:
ul. Sportowa 7, 58-520 Janowice Wielkie