Twój Silnik Pracuje za Gorąco?

Producenci celowo podnoszą temperaturę pracy do 110°C dla ekologii. My obniżamy ją do bezpiecznych 90-95°C, aby uratować uszczelki i plastiki.

Usługa mobilna: Legnica, Świdnica, Bolków i okolice.

Cichy Zabójca

Dlaczego 110 stopni to problem?

Ekologia vs Trwałość

W nowoczesnych autach (głównie BMW N-series, VAG TSI) komputer utrzymuje temperaturę płynu chłodzącego na poziomie 105-112°C podczas spokojnej jazdy. Cel? Lepsze spalanie mieszanki i niższa emisja CO2.

Skutki Uboczne

  • Degradacja Plastiku: Króćce i węże stają się kruche jak szkło i pękają.
  • Twarde Uszczelki: Uszczelniacze zaworowe twardnieją, co prowadzi do wycieków oleju.
  • Przegrzany Olej: Traci właściwości smarne, co grozi zatarciem.
Rozwiązanie

Inteligentne Sterowanie Termostatem

Zmiana Mapy Termostatu

Nowoczesne termostaty są sterowane elektronicznie przez ECU. Modyfikujemy mapę "Target Coolant Temperature".

Tryb "High Power" na co dzień

Fabrycznie auto chłodzi się mocniej tylko przy pełnym gazie. My sprawiamy, że termostat otwiera się wcześniej (np. przy 90°C lub 95°C) w każdym trybie jazdy.

Niższa Temp. Oleju

Dzięki chłodniejszej głowicy, temperatura oleju spada o 10-15 stopni. To kluczowe w autach sportowych i po tuningu.

Ochrona Osprzętu

Mniejsze ciśnienie w układzie chłodzenia = mniejsze ryzyko pęknięcia węża czy zbiorniczka w trasie.

Dla Kogo?

Silniki Wysokiego Ryzyka

BMW (Krytyczne!)

Silniki benzynowe N20, N55, N63 (V8), S55, S63 oraz nowsze B48, B58. W tych autach to pozycja obowiązkowa.

Opel / Chevrolet

1.4 Turbo & 1.6 Turbo: Silniki A14NET / A14NEL (Astra J, Insignia, Mokka).

Fabryczna temperatura ~105°C powoduje nagminne awarie chłodniczki oleju i pękanie zbiorniczków. Obniżenie do 90-95°C rozwiązuje ten problem.

Grupa VAG

Silniki 1.8 / 2.0 TSI i TFSI (EA888), gdzie wysoka temperatura sprzyja odkładaniu nagaru i zużyciu plastików.

Baza Wiedzy

Najczęstsze Pytania

Czy silnik będzie niedogrzany?

Nie. Ustawiamy temperaturę na optymalne 90-95°C (tak jak w starszych, trwałych autach). Termostat pozostaje zamknięty podczas rozgrzewania, więc auto nagrzewa się tak samo szybko.

Czy wzrośnie spalanie?

Może wzrosnąć minimalnie (niezauważalnie), ponieważ 'zimniejszy' silnik ma minimalnie większe opory tarcia niż 'przegrzany', ale korzyści z ochrony uszczelek są niewspółmiernie większe.

Czy wentylator będzie chodził cały czas?

Nie. Dostosowujemy również mapy sterowania wentylatorem, aby działał harmonijnie z nowym ustawieniem termostatu.

Chcesz uniknąć drogich wycieków i pękniętych węży?

Obniż temperaturę i wydłuż życie silnika.

ZADZWOŃ: 455 444 061
Opinie

Co Mówią Nasi Klienci?

"Polecam, autko smiga."

- Kuba, Świdnica

"Warto, polecam."

- Paweł, Świdnica

"Audi A6 C7 Biturbo. Potwór nie auto po wizycie w Presto."

- Michał, Złotoryja
Kontakt

Gdzie Działamy?

Zaufany warsztat. Sprawdź nas na Google.

Skontaktuj się

Zadzwoń i porozmawiaj z inżynierem. Doradzimy najlepsze rozwiązanie dla Twojego samochodu.

455 444 061 kontakt@prestoperformance.pl

Obszar Mobilny:

Legnica, Świdnica, Jawor, Strzegom, Janowice Wielkie, Pichorowice i okolice.

Siedziba:

ul. Poniatowskiego 11, 59-420 Bolków

ZADZWOŃ TERAZ 455 444 061