Awaria Komputera Silnika? Uratujemy Twoje Dane
Pełne klonowanie sterowników (1:1). Przenosimy immobilizer, mapy i kodowanie do nowego urządzenia. Plug & Play.
Usługa stacjonarna (Janowice Wielkie) lub wysyłkowa.
Objawy uszkodzonego sterownika ECU na Dolnym Śląsku
Programowanie sterowników oraz profesjonalna naprawa sterownika silnika to często jedyna alternatywa dla niezwykle drogiej wymiany komputera w autoryzowanym serwisie (ASO). Nasze usługi pozwalają na bezproblemowe uruchomienie pojazdu przy użyciu używanych podzespołów.
Brak komunikacji
Mechanik nie może połączyć się z autem przez OBD.
Zalanie wodą
Częsty przypadek (nieszczelne podszybie w BMW, VAG). Komputer jest skorodowany.
Zwarcie instalacji
Po odwrotnym podłączeniu akumulatora lub awarii alternatora.
Błędy wewnętrzne
Komputer zgłasza "Internal Memory Error" lub nie steruje jedną cewką/wtryskiem.
| Typowa sytuacja | Stan sterownika (starego) | Możliwość klonowania (kopii 1:1) |
|---|---|---|
| Zalanie / korozja wody | Brak komunikacji OBD, ale pamięć EEPROM/Flash jest czytelna bezpośrednio na płycie. | 100% możliwości przeniesienia danych do sprawnego, używanego sterownika. |
| Spalenie elektroniczne (zwarcie) | Sterownik martwy, uszkodzone zasilanie. Brak komunikacji statycznej. | Wysoka szansa (często udaje się wylutować pamięć EEPROM lub odczytać procesor). |
| Uszkodzenie oprogramowania (zły soft) | Komputer zablokowany podczas próby wgrania złego programu (tzw. uwalony sterownik). | 100% możliwości (naprawa oprogramowania w trybie boot i wgranie oryginału). |
| Fizyczne zniszczenie (np. wypadek) | Płyta główna pęknięta, mikroprocesor fizycznie ukruszony. | Brak możliwości klonowania (wymagana wymiana ECU i adaptacja online). |
Kopia 1:1 i Programowanie Sterowników – Oszczędź tysiące złotych
Kupujesz używany
Zamiast nowego komputera za 6000 zł, kupujesz używany (sprawny) za 200-500 zł.
My robimy magię
Odczytujemy dane ze starego (uszkodzonego) sterownika: Mapy, VIN, Immobilizer (ISN/CS), Kodowanie wtrysków.
Zapis
Wgrywamy te dane do "nowego" sterownika.
Efekt Plug & Play
Wpinasz "nowy" komputer do auta i odpalasz. Nie trzeba nic kodować online, nie trzeba wizyty w ASO. Auto myśli, że to nadal ten sam, oryginalny komputer.
Immobilizer blokuje rozruch silnika?
W niektórych autach klonowanie nie jest konieczne – wystarczy wyłączyć fabryczny immobilizer w uszkodzonym sterowniku. Oferujemy profesjonalną usługę Immo Off.
Chcesz sprawdzić błędy sterownika?
Zanim podejmiemy decyzję o wymianie komputera, warto wykonać profesjonalny odczyt parametrów. Zapraszamy na szczegółową Diagnostykę Komputerową.
Studium Przypadku: Audi A4 B9 2.0 TDI (Sterownik Bosch MD1)
Problem: Samochód nagle zgasł podczas ulewy i nie dał się już uruchomić. Brak reakcji rozrusznika, brak kontrolki świec żarowych, brak komunikacji ze sterownikiem silnika przez port OBD.
Diagnoza: Po zdemontowaniu sterownika MD1, który fabrycznie umieszczony jest w podszybiu, okazało się, że odpływy wody były zapchane liśćmi. Sterownik leżał w wodzie, co doprowadziło do korozji obudowy i zalania wnętrza komputera.
Rozwiązanie: Klient zakupił używany, identyczny sterownik o tych samych numerach sprzętowych. W trybie Bench (bez otwierania obudowy, eliminując ryzyko nieszczelności) odczytaliśmy pamięć Flash i EEPROM z zalanego sterownika (części zasilające były spalone, ale procesor ocalał) i zapisaliśmy pełny backup 1:1 do nowego komputera.
Efekt: Nowy sterownik zamontowaliśmy w aucie. Silnik odpalił od pierwszego strzału bez konieczności kosztownego programowania w ASO i ściągania ochrony komponentu (Component Protection).
FAQ - Najczęstsze Pytania
Czy trzeba otwierać sterownik?
Większość nowoczesnych sterowników (Bosch EDC17, MD1, MG1) robimy w trybie BENCH (bez otwierania, przez piny we wtyczce). To gwarantuje szczelność i bezpieczeństwo. Tylko starsze modele wymagają otwarcia (Boot mode).
Co jeśli stary sterownik jest całkiem martwy?
Jeśli uszkodzenie jest elektroniczne (zwarcie, korozja) lub programowe, w zdecydowanej większości przypadków wciąż da się odczytać pamięć EEPROM/Flash i sklonować dane. Wyjątkiem jest fizyczne zniszczenie płyty głównej lub procesora (np. po wypadku) – wtedy klonowanie nie jest możliwe i jedynym wyjściem jest wymiana na nowy sterownik wraz z jego adaptacją od zera.
Czy mogę wysłać sterowniki kurierem?
Tak! To usługa idealna do realizacji wysyłkowej. Wysyłasz nam dwa komputery (stary i nowy), my odsyłamy gotowy zestaw.
Jakie sterowniki obsługujecie?
Obsługujemy większość popularnych sterowników, m.in.: Bosch (EDC16, EDC17, MD1, MG1), Continental/Siemens (PCR2.1, SID), Delphi, Denso, Marelli.
Twój mechanik rozkłada ręce?
Nie kupuj nowego komputera w ASO. Sklonuj stary z dożywotnią gwarancją na stabilność oprogramowania.
ZADZWOŃ: 455 444 061Co Mówią Nasi Klienci?
“VW Passat B7. EGR się zacinał. Wyprogramowanie tańsze niż nowy zawór.”
“Iveco Daily. AdBlue off. Koniec z trybem pełzania. Auto zarabia.”
“Błąd P0420. Katalizator. Wyłączona druga sonda i po problemie. Check engine zgasł.”
Gdzie Działamy?
Skontaktuj się
Zadzwoń i porozmawiaj z inżynierem. Doradzimy najlepsze rozwiązanie dla Twojego samochodu.
Obszar Mobilny:
Legnica, Świdnica, Jawor, Bolków, Strzegom, Janowice Wielkie, Pichorowice, Jelenia Góra, Wałbrzych, Lubin, Kamienna Góra, Złotoryja, Wrocław, Kłodzko, Zgorzelec, Opole, Głogów, Nowa Ruda, Ząbkowice Śląskie, Dzierżoniów, Bielawa, Karpacz, Szklarska Poręba, Bolesławiec, Świebodzice, Lwówek Śląski, Chojnów, Kowary, Piechowice i okolice.
Siedziba:
ul. Sportowa 7, 58-520 Janowice Wielkie